Метро(subway) в Донецке

[LazarusLong]

Будет ли метрополитен в нашем городе в конце концов построен и если да то когда? Ну и еще интересны мнения форумчан относительно целесообразности этого строительства как такового. Прошу высказываться.

[Storm]

Если почестному - метро в нашем городе не окупится. У нас слишком маленький пассажиропоток. Будет два максимума утром и вечером, остальное время вагоны будут пустыми. Нормальный пассажиропоток будет если охватить Текстиль, Заперевальную, Октябрьский и центр города, а это весьма нехилая длина линий и надо вложить кучу денег и отбиваться они будут долго.

[naxellar]

Если бы метро Ясиноватая, Донецк, Макеевка, Авдеевка +, то было бы здорово

[transformator]

Метро в Донецке не будет!

Такие проекты могла себе позволить только такая страна, как СССР, но не нынешняя Украина.

[SV]

    Метро Донецку нужно. Хотя бы потому, что нынешняя внутриуличная сеть автомобильных дорог города уже не справляется с тем потоком машин, что ездит по ней, а расширять особо-то и некуда. Например проект строительства автодороги вместо существующей ветки ДМЗ от Маяка до Южного заглох по причине громадных отступных, запрошенных ДМЗ. Сейчас строят дорогу в ЛенКоме, но алгоритм Форда-Фолкерсона и теорема о максимальном потоке и минимальном разрезе проектировщикам этой дороги не известна Как можно 4-х полосную дорогу выводить потом в двухполосную  Особенно проблема пробок чувствуется в понедельник и пятницу. Хотя как по мне особо проблемный участок от Мира до Титова по Челюскинцев расширить можно без особых проблем и затрат.
    Будет ли метро достроено достроено? Очевидно что да. Потому что его консервация стоит дороже, чем достройка. А вот когда - этого не скажет никто. Ибо как в фильме "Свадьба в Малиновке" у нас власть меняется слишком часто, а многое, очень многое зависит именно от бюджета государственного.
   В этой теме можно задать более конкретный вопрос господину Шаталову о сроках, проектах, короче говоря обо всем, что касается донецкого метрополитена.

[grimgav]

Судя по карте все районы охвачены, но как правильно подметил Storm - это экономически не выгодный проект. На ближайшие 20-30 лет.

[SV]

Кстати говоря, в принципе ни в одном городе метро не является выгодным! Это глубоко дотационный вид транспорта в любом городе.

[transformator]

Кстати говоря, в принципе ни в одном городе метро не является выгодным! Это глубоко дотационный вид транспорта в любом городе.

Во, а я о чем говорю! Метро-это очень дорго для государства.

[grimgav]

Интересно доживем ли мы до тех времен, когда будут претворяться в жизнь в нашей стране дотационные проекты?!

PS: отвечать в принципе не стоит )

[LazarusLong]

Я, конечно, не владею цифрами, но полагаю, что и трамвай/троллейбус в Донецке вряд ли являются рентабельными. И кстати, как-то слышал, что киевское метро из всех из всех видов городского транспорта является наиболее рентабельным. К тому же внушительную часть дохода может составить, к примеру, плата за аренду торговых точек на станциях, продажа рекламных мест и т.п. А из трамвая/троллейбуса кроме платы за проезд много не выжмешь.

[grimgav]

Ну ты же понимаешь что если остановить сейчас горэлектропастранс, то будет не сладко )) Транспорт есть, и народ им пользуется, а торговых и рекламных площадей по городу и без того понатыкано. А метро надо ещё и построить! О как.

[transformator]

Цветовое решение веток метро похоже на киевское: красная, синяя и зеленая ветки.

[SV]

А из трамвая/троллейбуса кроме платы за проезд много не выжмешь.

Кстати в этом смысле интересными городами являются Кривой Рог и Волгоград. Там трамваи ходят по тунелям, почти что как метро

При СССР была такая фишка: в каждом городе, который становился миллионера строилось метро. Прикол в том, что в Украине почти одновременно такой статус получили три города: Донецк, Одесса и Днепр. Чиновники долго решали где строить метро: в курортной Одессе или индустриальном Донецке, ломали копья, доказывали с пеной у рта что в том-то городже оно нужнее. А построили метро в Днепре. Потому что днепровская политическая элита даже по союзу занимала видное место. Чего только Брежнев стоит. Ото таке...

transformator по поводу цветового решения оно стандартно. В Харькове точно так же. В Днепре в метро не был - не знаю. Там кажется всего одна линия. Zimburella вернется расскажет профессиональнее

[Storm]

С точки зрения рентабельности - метро самое выгодное по уровню доход-расход на поддержание в состоянии, ИМХО. Поезда ходят по расписанию, отсутствует влияние городских пробок, не нужно резину менять каждый сезон. Но для рентабельности нужен круглосуточный пассажиропоток постоянной интенсивности, а для этого нужна развитая сеть туннелей.
 
В Москве, Киеве метро самоокупается. В Харькове очень много студентов, поэтому необходимо метро для их транспортировки. В Днепре метро дотационное + часть линий затоплено водой. 

В Донецке не зря первой тянут ветку на Заперевальную. Вывезти оттуда утром и привезти туда обратно вечером всю массу людей, которая живет там и работает в центре города - очень большая проблема, которую строительством второго моста на Мотеле не решишь. Метро позволит снять социальную напряженность в этом вопросе.

Цветовое решение веток метро похоже на киевское: красная, синяя и зеленая ветки.

Когда решение себя оправдывает - почему его не повторять??? И в Лондоне и в Москве тоже цветовая маркировка используется... Только им там радуги не хватает )

[SV]

В Москве, Киеве метро самоокупается. В Харькове очень много студентов, поэтому необходимо метро для их транспортировки. В Днепре метро дотационное + часть линий затоплено водой. 

Storm, не совсем так. Вот цитаты:

Финансовое положение метрополитена нестабильно, более того метро убыточно. Это связано с принципиальным противоречием, когда администрация метро производит закупки (ваго­нов, электроэнергии и пр.) в условиях рыночного ценообразования, а получает выручку, зависящую не от качества проделанной работы, а от директивных решений органов власти. Кроме того, размер заработной платы сотрудников также зависит не от качества работы и конъюнктуры рынка, а от административных решений.

Или вот скажем статья: Чтобы московское метро перестало быть убыточным, стоимость поездки должна возрасти до 25 рублей

Про Украину:

Согласно сообщениям пресс-службы Минтрассвязи, на протяжении последних лет эксплуатационная деятельность метрополитенов убыточна. В 1 полугодии с.г. убытки Киевского, Днепропетровского и Харьковского метрополитенов уже составили 41,6 млн. грн. При этом 19,4% общего количества вагонов метро нужно немедленно заменить - они работают уже больше 31 года. Без достаточного финансирования также ухудшается состояние недостроенных подземных участков метро в Днепропетровске и Донецке, которые постепенно становятся аварийно опасными.

[LazarusLong]

Вот ссылочка в тему:
http://metro.donetsk.ua/

[Kenny]

2029 год) оно нам нужно еще будет?

[vodka]

та деньги то выделяют) только на метро они тратятся далеко не в полном объеме)) воруют же всё
по поводу спора Одессы и Донецка- так вроде больше 10 лет как Донецк миллионер)) а метро всё нет и нет...пробки на самом деле уже изрядно надоели, хоть пересаживайся на мопед/велик, так во всех цивилизованных странах для подобного вида транспорта выделяют полметра дороги и отдельную полосу) а у нас уроды на субару и подавить нах могут))

[Kenny]

а чем это тебе субару не нравится?

[Techno Addict]

тем шо всякие придурки на них очень часто ездят(конечно же не все, но очень много), которым папа купил драндулет.
потом сбивают пару человек насмерть, и откупаюца. думаю многие помнят год назад на пересечении университетской и гурова(может и не гурова, не важно) чувак на мерседесе сбил 2х человек(мама с дочкой в универ ездили документы отдавать с другого города). на субару зачастую ездят не лучше.
оффтоп конешно,
но не волнует